6月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新数据显示，5月，汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2%，环比分别增长1.1%和3.7%。其中，5月份新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆振兴配资，同比分别增长35%和36.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。
值得一提的是，汽车国内外市场均实现同比两位数增长。5月，汽车国内销量213.5万辆，同比增长10.3%；汽车出口55.1万辆，同比增长14.5%。中汽协方面表示：“5月，汽车市场延续良好态势，产销较去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。”
国内销量同比增长10.3%，内需空间不断拓展
5月，汽车国内销量213.5万辆，环比增长3%，同比增长10.3%。新能源汽车是拉动国内汽车销量增长的重要力量。
具体来看，5月，新能源汽车国内销量为109.5万辆，环比增长6.8%，同比增长27.9%。与之不同的是，传统燃料汽车国内销量为104万辆，环比下降0.7%，同比下降3.6%。
新能源汽车当中，新能源乘用车、商用车均实现了同比大幅增长。其中，5月，新能源乘用车国内销量为103万辆，环比增长7.8%，同比增长26.3%；新能源商用车国内销量为6.5万辆，环比下降6.7%，同比增长58.8%。
5月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量的比例为51.3%，占比较4月份提升1.8个百分点；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54.7%，占比环比上月提升1.4个百分点；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为25.8%，占比较4月份提升1.1个百分点。
“我国经济总体保持平稳增长，经济运行向新向好，内需空间不断扩展，外需市场更加多元。今年以来，‘两新’政策加力扩围振兴配资，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示。
此外，中国品牌乘用车的销量占比较上年同期进一步提升。5月，中国品牌乘用车销量为162.2万辆，同比增长22.6%，销量占有率为69%，较上年同期上升5.3个百分点。
不过，需要注意的是，“当前我国汽车行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力不断释放，但行业盈利水平持续下滑，‘增量不增利’的局面未有改善。”陈士华对记者表示。
数据显示，汽车行业利润率呈现逐年下降趋势，从2020年的6.2%，降至2021年的6.1%、2022年的5.7%、2023年的5%，到2024年已跌至4.3%。最新数据显示，2025年1—4月，汽车行业收入32552亿元，同比增长7%；利润1326亿元，同比下降5.1%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
陈士华将汽车行业这一现状的原因归结为“以无序‘价格战’为主要表现形式的‘内卷式’竞争，是行业效益下降的重要因素。”
出口同比增长14.5%，CCC认证助力出海“质量攻坚”
国内市场销量实现增长的同时，我国汽车出口也在去年较高基数的基础上继续实现高增长。中汽协数据显示，5月，汽车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%。
当前，我国汽车出口仍以乘用车为主。中汽协数据显示，5月，乘用车出口46.8万辆，环比增长8.5%，同比增长17.7%，占汽车出口总量的比例为85%。5月，商用车出口8.3万辆，环比下降2.8%，同比下降0.5%。商用车出口下行，主要是受货车出口量环比下降4.9%、同比下降0.8%所致，客车保持了1.4%的同比增长。
分动力类型看，新能源汽车在出口市场同样表现出色。5月，传统燃料汽车出口33.9万辆，环比增长7%，同比下降11.5%；新能源汽车出口21.2万辆，环比增长6.1%，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车5月份的出口量为20.4万辆，环比增长7.4%，同比增长1.1倍；新能源商用车5月份的出口量为0.8万辆，环比下降19.5%，同比增长1.5倍。
具体到企业方面，中汽协数据显示，5月，整车出口前十企业中，奇瑞依旧稳居第一，当月出口量达10.1万辆，同比增长9%，占总出口量的18.3%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达8.9万辆，同比增长1.3倍。排名紧随其后的是上汽、长安、吉利，出口量分别为8.6万辆、4.5万辆、4万辆。
汽车出口增长的同时，也要看到可能存在的风险。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠也在重庆论坛上提醒企业：“车企千万不要把‘内卷’的风气带到海外去。国际市场环境对‘价格战’、短期行为的包容度很低，如果从‘内卷’发展成‘外卷’，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。”
国家市场监督管理总局近日发文称，当前，我国汽车出口面临出口国家气候、道路、经济水平、消费习惯等差异导致对汽车产品多样化、个性化的要求增多，型式认证、环保法规、数据安全等海外合规要求和监管抽查日趋加严的现状，我国汽车出口将从“规模扩张”阶段转向“质量攻坚”阶段。
近日，国家认监委印发通知，在汽车领域部署开展强制性产品认证（CCC认证）试点工作，支持和指导CCC认证检测机构加强国际化能力建设，为我国汽车出口补齐质量基础设施短板，服务汽车国际贸易。
通过开展试点，将积极推动我国汽车认证检测机构加快海外合作和建设，为中国汽车企业提供目标市场更加高效精准的市场环境、政策法规、认证检测制度等出口信息，有效应对国际汽车市场技术性贸易措施（TBT）影响振兴配资，助力我国汽车出海。
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